(資料圖)

中新經(jīng)緯5月26日電 北京市政府網(wǎng)站26日公布《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》(下稱行動計劃)。其中提到，年度新增小客車指標(biāo)10萬個，持續(xù)加大向“無車家庭”配置指標(biāo)的比例。

行動計劃提出，到2023年底，北京中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74.7%，市民45分鐘以內(nèi)通勤出行占比達(dá)到54%，該市軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比達(dá)到86%，中心城區(qū)公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到52.9%，小客車車均出行強(qiáng)度力爭下降到26.5公里，集中建設(shè)區(qū)道路網(wǎng)密度達(dá)到5.45公里/平方公里，高峰時段平均道路交通指數(shù)控制在5.6左右，全市道路交通死亡事故穩(wěn)步下降，確保城市交通運(yùn)行安全、平穩(wěn)、有序。

行動計劃提出優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強(qiáng)化治理三方面共計42項重點(diǎn)任務(wù)。

其中，行動計劃提到，加快實現(xiàn)公交、軌道一張網(wǎng)、一張圖，共同提高公共交通服務(wù)水平和競爭力，中心城區(qū)公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到52.9%。促進(jìn)功能互補(bǔ)融合，構(gòu)建軌道服務(wù)中長距離出行、地面公交服務(wù)中短距離出行的互補(bǔ)發(fā)展模式，優(yōu)化調(diào)整線路35條。促進(jìn)線網(wǎng)互補(bǔ)融合，補(bǔ)充、加密軌道服務(wù)空白區(qū)域、線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，優(yōu)化線路10條，新開、調(diào)整線路20條。促進(jìn)站點(diǎn)互補(bǔ)融合，全面梳理評估并優(yōu)化改造接駁不便的已建公交站點(diǎn)，深化研究新建公交站點(diǎn)規(guī)劃選址，實現(xiàn)軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比達(dá)到86%。促進(jìn)運(yùn)營互補(bǔ)融合，梳理重點(diǎn)區(qū)域地鐵夜間接駁需求，優(yōu)化地面公交與軌道運(yùn)營時間的銜接補(bǔ)充，固化公交與地鐵運(yùn)營時間聯(lián)動調(diào)整工作機(jī)制；在高峰時段乘客排隊時間長的軌道大客流車站，增加地面公交運(yùn)力投放，緩解軌道客流壓力。

北京還將從方式上調(diào)控交通需求。著力降低機(jī)動車使用強(qiáng)度，嚴(yán)格落實小客車總量調(diào)控政策，年度新增小客車指標(biāo)10萬個，持續(xù)加大向“無車家庭”配置指標(biāo)的比例。繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，強(qiáng)化外埠車常態(tài)化管控。發(fā)揮停車管理“以靜制動”作用，研究道路停車收費(fèi)定價及調(diào)整機(jī)制，持續(xù)強(qiáng)化違停執(zhí)法，從嚴(yán)控制出行停車需求。著力助推綠色出行，不斷提升軌道交通、地面公交、慢行系統(tǒng)等多網(wǎng)融合水平，持續(xù)提高綠色出行體系競爭力。

大力培育“預(yù)約出行”行為習(xí)慣，調(diào)節(jié)交通流量的時間分布。在景區(qū)、商圈等停車場試點(diǎn)預(yù)約停車。進(jìn)一步優(yōu)化預(yù)約診療制度，有效解決就診時段過于集中問題，嚴(yán)格執(zhí)行全市二級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)非急診全面預(yù)約就診，預(yù)約就診時間精確到30分鐘以內(nèi)，中心城區(qū)三級醫(yī)院平均預(yù)約就診率達(dá)到90%以上。熱點(diǎn)旅游景區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行“限量、預(yù)約、錯峰”要求，落實“限流預(yù)約、分時游覽”措施。

行動計劃還提出，強(qiáng)化快遞、外賣行業(yè)用車管理。優(yōu)化配送平臺企業(yè)派單考核算法，壓實企業(yè)交通安全主體責(zé)任，推動從業(yè)人員遵守交通法規(guī)。在外賣、快遞電動自行車上試點(diǎn)加裝芯片，引入新技術(shù)實時監(jiān)測車輛行動軌跡，提高違法行為主動發(fā)現(xiàn)能力。指導(dǎo)行業(yè)企業(yè)建立相關(guān)人員、車輛安全管理制度。

關(guān)鍵詞：