在新能源風(fēng)向的推動下，純電動、混動兩大技術(shù)路線上都集結(jié)著一眾汽車企業(yè)，競爭也日趨白熱化。哪家企業(yè)技術(shù)更強，哪家企業(yè)旗下相應(yīng)被賦能的車型就更有希望從市場中脫穎而出。相比之下，純電市場中合資與純電勢均力敵，混動領(lǐng)域兩大陣營就存在長期落差，自主品牌難以超越合資的偏見始終存在，直到2020年長城汽車檸檬混動DHT推出，“全球最強混動技術(shù)”有了新的結(jié)論。

這個讓合資品牌靠邊站的技術(shù)，究竟有多強大？我們不妨詳細了解一下。

檸檬混動DHT不僅擁有一套高度集成的油電混動系統(tǒng)，支持兩種動力架構(gòu)（HEV與PHEV），面向不同類型和級別的車型還可以進一步拓展出三套動力總成組合。同時在發(fā)動機、DHT變速器、驅(qū)動電機以及電池這些零配件之間，還有更為精準(zhǔn)的操作邏輯和智能的控制系統(tǒng)，讓動力總成可以擁有更多運行模式和更持久的良好狀態(tài)。這些特點讓檸檬DHT混動技術(shù)直接從一眾混動技術(shù)中脫穎而出。

而對于混動技術(shù)目前在消費場景中存在的痛點，檸檬混動DHT也逐一打破了。比如，混動車主喜歡嘗試更豐富的駕駛環(huán)境，比如跑高速頻率會比純電車主更多。混動車是否也會出現(xiàn)電驅(qū)模式掉電快的尷尬、能否有燃油車高速加速快感非常關(guān)鍵。目前混動市場有功率分流（電機調(diào)速、轉(zhuǎn)速耦合）、單速混動（剛性耦合）、串聯(lián)增程以及油電分動等幾種混動策略產(chǎn)品，長城檸檬DHT則選擇了雙速混動，可以更好解決這一難題。

長城汽車旗下新能源產(chǎn)品矩陣已相對完善。目前，哈弗、魏牌全面主打混動技術(shù)。檸檬混動DHT則是長城汽車實力賦能新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略支點，隨著檸檬混動DHT在長城汽車旗下產(chǎn)品中逐一落地，將有更多新能源汽車用戶體驗“快順靜省”，續(xù)航里程和行駛安全焦慮問題也將全面被解決，更值得期待的混動車型全新體驗將隨之而來。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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